
Βαρύγλυκό. Φυσικά πάντα έχουμε στα πίσω διαζώματα στα κρυφά και τον απαραίτητο ...φραπέ. Ανοίξαμε και σας περιμένουμε για να ξαναστήσουμε το πιο απαλό και άγριο συνάμα πολιτικό...καφενείο της Σαλονίκης,
ENA BLOG ΩΡΙΜΗΣ ΕΣΟΔΕΙΑΣ, ΓΙΑ ΝΑ ΒΓΕΙ ΤΟ ΑΧΤΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΑΝΤΑ ΑΛΛΟΠΡΟΣΑΛΛΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ. .ΜΕΤΑ.
Τα παιδιά της πλατείας Ναυαρίνου έχουν τη δική τους άποψη για τις αναπλάσεις και τα κάγκελα του Τσαλακωμένου...
Το εν λόγω κάγκελο, ενδεικτικό της νοοτροπίας μετατροπής των δημόσιων χώρων του κέντρου σε γκέτο, έχει πακτωθεί πάνω σε μιά άθλια τσιμεντοκατασκευή στα πεζούλια που περικλείουν τα ανάκτορα του Γαλερίου, με μοναδικό σκοπό να αποτρέψει τον κόσμο να κάθεται πάνω τους, όπως έκανε εδώ και δεκαετίες.
Σε στρατηγικά σημεία στον περίβολο, κάτι πομπώδεις και κακοεφαρμοσμένες μεταλλικές κατασκευές που κουμπώνουν πάνω σε κεκλιμένα τσιμεντένια μπλόκια παίζουν το ρόλο πινακίδων ξενάγησης στο χώρο. (εννοείται ότι είναι τόσο άβολες που δε μπορεί κανείς να καθήσει πάνω τους). Τα παιδιά τις περιποιήθηκαν κι αυτές, γεμίζοντάς τις με αφίσες, τις οποίες όμως ξεκόλλησαν τον τελευταίο καιρό, υποπτεύομαι για να αναδείξουν την κακογουστιά τους (χρωστάω φωτογραφία εδώ).
Λίγο παρακάτω, η ανάπλαση μετέτρεψε το παλιό πλινθοτσιμέντινο πλακόστρωτο σε μαρμαρένιο αλώνι, όπως ήταν αναμενόμενο. Από την πρώτη κιόλας μέρα, είδα να εξαπλώνονται τραπεζοκαθίσματα ανάμεσα στα υπερυψωμένα παρτέρια της Γούναρη, τα οποία φαίνεται να εξαφανίστηκαν προσωρινά, αλλά δεν αμφιβάλλω ότι θα επιστρέψουν (κι εδώ φωτογραφία).
Όσον αφορά την περίφημη "εξυγίανση": ούτε όσοι κάθονται στα πεζούλια της Ναυαρίνου είναι τζάνκια και ντήλερς, ούτε και πιστεύω πως το εμπόριο των ναρκωτικών στην πλατεία έχει πληγεί από τις "δημιουργικές παρεμβάσεις" του Δημάρχου (οι αστυνομικοί έτσι κι αλλιώς τη στήνουν συνήθως λίγο παραπάνω, στο σαντουϊτσάδικο, και στη συμβολή της Γούναρη με την Τσιμισκή, απ' όπου μπορούν να κάνουν χάζι απέναντι, στο χλιδάτο My Place).
Οι δημόσιοι χώροι δεν εξυγιαίνονται με κάγκελα και φαεινές ιδέες που σχεδιάζονται κι επιβάλλονται εκ του μακρόθεν. Η πλατεία έχει τη δική της ζωή, κι αν κάποτε την αφήσουν -οι διαβιώντες στο Πανόραμα- αρμόδιοι ν' ανθίσει, ίσως δώσει τις δικές της προτάσεις για να ομορφύνει η ζωή μας στο ιστορικό κέντρο (όπως οι συναυλίες και οι εκδηλώσεις που γίνονταν κάποτε συχνά στο βυθισμένο πλατειάκι και στα παρτέρια). Όμως, το μόνο που νοιάζει τη δημοτική αρχή είναι η εξάπλωση των τραπεζοκαθισμάτων, και η αντίστοιχη αύξηση των εσόδων από τους φόρους και τα χαράτσια. Μέχρις ότου όλοι οι δημόσιοι χώροι εκμηδενιστούν ή απαξιωθούν, και η μόνη επιλογή που μας μένει θα είναι πιό τραπέζι να διαλέξουμε, και τι καφέ να πιούμε.
Το έχω ξαναπεί, αυτός ο Δήμος δεν έχει δημότες, αλλά πελάτες. Να έκαναν τουλάχιστον καφέ της προκοπής τα μαγαζιά του...
Από το εξώφυλλο του χθεσινού "Σήμερα" (*):
Πλάκα με κάνεις, Δήμαρχε; Εθελοντές πράσινου είναι ήδη όλοι οι πολίτες προσπαθούν, με τον ένα ή με τον άλλο τρόπο, να το αυξήσουν το ρημαδιασμένο, σ' αυτή την πόλη όπου αναλογούν στον καθένα τους μόλις 2.7% τ.μ. πράσινου, τη στιγμή που τα συνεργεία του Δήμου "αναπλάθουν" δημόσιους χώρους σε μαρμαρένια αλώνια για τραπεζοκαθίσματα (πρόσφατο κρούσμα η Γούναρη). Εθελοντές πράσινου είναι όσοι διαμαρτύρονται για τα 1.500 (στην παραλιακή και την ανατολική είσοδο) και τα 39 (στο Πεδίο του Άρεως) δέντρα που θα κόψει η πολυαγαπημένη σου υποθαλάσσια. Βεβαίως κι η οικολογική συνείδηση των Θεσσαλονικιών είναι υπανάπτυκτη, αλλά στο συγκεκριμένο ζήτημα, μόνο με χάραξη τολμηρής πολιτικής δενδροφύτευσης και απελευθέρωσης χώρων για δημόσια χρήση στο πολεοδομικό συγκρότημα θα δοθεί λύση (remember: το γκαζόν δεν είναι πράσινο).
Σε ένα μήνα θα έχουμε πάλι την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, και θ' ακούσουμε πάλι τις ίδιες φανφαρονιές από κάθε επίπεδο της κεντρικής κυβέρνησης και της αυτοδιοίκησης, ενώ η Θεσσαλονίκη γίνεται χρόνο με το χρόνο ολοένα και περισσότερο πόλη τσιμέντου και αυτοκινήτων. Σου συστήνω μέχρι τότε, Δήμαρχε, να υιοθετήσεις πρώτα απ' όλα εσύ το πράσινο της πόλης, αναλαμβάνοντας τη δέσμευση ότι δε θα κοπεί ούτε ένα δέντρο πλέον κατά τη διάρκεια της θητείας σου, χωρίς επαρκή αιτιολόγηση, και να πάρεις σοβαρές και δεσμευτικές πρωτοβουλίες για να αυξηθεί το -πραγματικό- πράσινο της πόλης σε βιώσιμα επίπεδα. Κι επειδή το θέμα δεν αφορά μόνο το Δήμο Θεσσαλονίκης, και, παρά τη συγκέντρωση εξουσιών στο πρόσωπό σου, πραγματικών και virtual, δεν κατάφερες ακόμα να γίνεις ..μητροπολίτης, είναι επιβεβλημένο να συνεργαστείς με τους υπόλοιπους Δήμους, τη Νομαρχία και τους εμπλεκόμενους φορείς για να βρεθούν διαφανείς και ορθολογικές λύσεις.
Η δική μου πρόταση: απαλλοτρίωση των χώρων της ΔΕΘ, που μας πνίγει, αλλά και του Γ' ΣΣ, και η διενέργεια ανοικτού διαγωνισμού για τη δημιουργία ανοικτού μητροπολιτικού πάρκου και υπόγειου πάρκινγκ (με αυστηρούς όρους δόμησης, εννοείται). Και μιά κοινή πρωτοβουλία να καθαριστεί το Σέιχ Σου· επειδή η ενδεχόμενη πυρκαγιά -που πολλοί κακομελετάνε εδώ και χρόνια, χωρίς να κάνουν τίποτα ουσιαστικό για να την αποτρέψουν- θα δώσει τη χαριστική βολή στην πόλη. Είμαι πολύ περίεργος επίσης να δω κατά πόσο θα αυξήσουν το πράσινο τα κουτσουρεμένα πάρκα που σχεδιάζονται και χαράσσονται αυτή την εποχή στην παραλία...
(* με δυσκολεύουν που δεν είναι online, αλλά όταν πρόκειται για τέτοια καταπληκτικά θέματα, ο scanner μου θα είναι πάντα στη διάθεση των αναγνωστών του blog)
(repost από το thess.gr)
Και τώρα που τελείωσαν τα κλαπατσίμπαλα, μπορούμε να ασχοληθούμε με ένα θέμα σοβαρό;
Η νεοσυσταθείσα κίνηση "Πολίτες κατά της υποθαλάσσιας" έστειλε την παρακάτω ανακοίνωση μετά την εκδήλωση που οργάνωσαν την περασμένη εβδομάδα μέλη της στο Μακεδονία Παλλας:
ΠΟΛΙΤΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΑΣ
ΨΗΦΙΣΜΑ ΤΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΣΥΖΗΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ
ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΠΑΛΛΑΣ, 18 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2006
Εμείς οι πολίτες της Θεσσαλονίκης, που είμαστε αντίθετοι στην κατασκευή της υποθαλάσσιας αρτηρίας, θεωρούμε ότι το προωθούμενο με τη μέθοδο της μελέτης-κατασκευής, «μεγάλο» και «εμβληματικό» έργο της Θεσσαλονίκης (με πρόσχημα την παράκαμψη του ιστορικού κέντρου) θα είναι καταστροφικό για την πόλη.
Η ενδεχόμενη υλοποίησή του, χωρίς δημόσια χρηματοδότηση, απειλεί να ανατρέψει ολοκληρωτικά την κοινωνική, οικονομική, περιβαλλοντική και πολιτιστική φυσιογνωμία της πόλης.
Συγκεκριμένα, το έργο -μεταξύ άλλων- προβλέπει στο βορειοδυτικό άκρο της εισόδου της αρτηρίας (με τη «βούλα» του Υπουργείου Πολιτισμού) την καταστροφή ιστορικών και διατηρητέων κτηρίων της παράκτιας ζώνης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και την ανατροπή της σχέσης που πάσχισε χρόνια να αποκτήσει η πόλη με το λιμάνι της. Ο εργολάβος προτρέπεται προκλητικά να εξασφαλίσει προσπέλαση στην πρώτη προβλήτα.
Το έργο της υποθαλάσσιας αποτελεί κατάφωρη παραβίαση των συνταγματικών μας δικαιωμάτων στην προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς.
Αντίστοιχα, προβλέπεται:Το έργο της υποθαλάσσιας αποτελεί αστική επέμβαση μεγάλης κλίμακας και δεν είναι δυνατόν να γίνεται εν κρυπτώ και ερήμην της πόλης.
- έξοδος της αρτηρίας στα νοτιοανατολικά με ανοικτές σήραγγες από την περιοχή της Ηλεκτρικής Εταιρείας έως το Μακεδονία Παλλάς και στο πάρκο του πεδίου του ΄Αρεως
- εννέα λωρίδων αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας (που ήδη χαρακτηρίστηκε εθνική οδός) πάνω στο ίχνος της σημερινής παραλιακής λεωφόρου. Ο αυτοκινητόδρομος αυτός διαμορφώνεται διευρύνοντας την παραλιακή και καταστρέφοντας τις δενδροστοιχίες και τα πάρκα της περιοχής και ανατρέποντας την ήδη δημοπρατημένη μελέτη ανάπλασης της παραλίας
Η πρόταση για την εφαρμογή της υποθαλάσσιας παράκαμψης της παλιάς παραλίας, διαχειρίζεται όλο το μήκος του θαλάσσιου μετώπου της πόλης ως λευκό χαρτί, καταπατώντας ιδιοκτησίες, προσαρτώντας εδάφη, οικοδομώντας με χιλιάδες κυβικά μπετόν τις μοναδικές εστίες πρασίνου που έχει ακόμη η πόλη μας. Ανοικτές ράμπες, κτήρια μηχανοστασίων, φουγάρα εξαερισμού και γέφυρες είναι μερικά από τα επιμέρους αποτελέσματα της κατασκευής της υποθαλάσσιας.
Το κυκλοφοριακό χάος που θα προκληθεί από έναν αυτοκινητόδρομο μαμούθ με χιλιάδες αυτοκίνητα σε διπλή κατεύθυνση που ανοίγεται σε έναν αστικό ιστό ήδη κορεσμένο (δυτική είσοδος με πλάζα διοδίων δυτικά και κατάληξή του στην οδό Ανθέων ανατολικά), τα ηχοπετάσματα στο μέτωπο της πόλης προς τη θάλασσα, η σημειακή πρόσβαση στην παραλία με πεζογέφυρες και μια κυκλοφοριακή ασφυξία όχι μόνο στις περιοχές που γειτνιάζουν με τα επίγεια τμήματα της αρτηρίας αλλά σε ολόκληρη την πόλη, είναι μερικά ακόμη από τα καταστροφικά για την πόλη αποτελέσματα της κατασκευής του έργου.
Δεν θα μπορούσε να διαμορφωθεί πιο εφιαλτικό τοπίο για την εφαρμογή ενός αναπτυξιακού έργου που επαγγέλλεται τη βελτίωση συνθηκών της πόλης και των κατοίκων της, από την υποθαλάσσια αρτηρία.
Εμείς, ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΑΣ
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ:ΚΑΛΟΥΜΕ
- την άμεση ακύρωση του έργου της υποθαλάσσιας αρτηρίας όπως σχεδιάστηκε,
- τη διατύπωση ενός συνολικού σχεδιασμού για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος σε μητροπολιτικό επίπεδο, με ενιαίο φορέα αστικών συγκοινωνιών και στόχο την αύξηση χρήσης των δημόσιων μέσων μεταφοράς,
- την πλήρη ενημέρωση των πολιτών για τα προγραμματιζόμενα έργα,
- την προστασία του φυσικού και πολιτιστικού τοπίου της πόλης μας γιατί αυτή είναι η κληρονομιά μας.
όλους ανεξαιρέτως τους Θεσσαλονικείς να ενεργοποιηθούν ώστε να αποτραπεί αυτό το έγκλημα σε βάρος της πόλης μας.
ΠΟΛΙΤΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΑΣ
Αγίου Μηνά 18, 546 24 Θεσσαλονίκη,
Τηλ. Επικοινωνίας 2310. 281 695, 267 297
Ηχητικά αποσπάσματα από σχετικές εκδηλώσεις: